In dit vijfde artikel in de serie: de trams tijdens de Japanse bezetting en de Indonesische onafhankelijkheidsoorlog en in de eerste jaren van de Indonesische republiek, tot de opheffing van de tram in 1962.
De trams van de Bataviasche Verkeersmaatschappij BVM vanaf de fusie in 1930 tot aan het begin van de Tweede Wereldoorlog in 1942.
In dit artikel een beknopte geschiedenis, uitleg van het Indonesische systeem van nummerborden, en een complete lijst van de kentekengebieden (lettercodes).
De elektrische trams van de BETM reden in Batavia (Jakarta) vanaf 1899. In dit artikel de geschiedenis van het tijdperk van de BETM, tot aan de fusie met de stoomtram in 1930.
Er reden stoomtrams in Batavia (Jakarta) van 1883 tot 1934. Dit artikel gaat vooral over de opkomst van de stoomtram vanaf de eerste plannen in 1880.
Een kleine 100 jaar hebben er in Batavia (later Jakarta) trams gereden. Dit begon in 1869 met een paardentram, en zou later ontwikkelen tot een netwerk van eerst stoomtrams en later elektrische trams van zo’n 40 kilometer. In dit eerste artikel in een serie van drie: de geschiedenis van de paardentrams in Batavia.
Informatie over het openbaar vervoer in de Indonesische hoofdstad Jakarta: TransJakarta, treinen, bussen, taxi’s en OV van en naar het vliegveld, inclusief informatie over tickets.
Er zijn verschillende mogelijkheden voor het reizen naar Bandung vanaf Jakarta, en vanaf de luchthaven van Jakarta. Reismogelijkheden zijn er onder andere per trein, per bus of minibus over de tolweg, of via de toeristische route door de bergen.
Laatste update: 17 februari 2017 (laatste cijfers voor 2016) De Indonesische luchtvaartmarkt groeit erg snel. In 2016 waren er 27 vliegvelden in Indonesië waar meer dan een miljoen passagiers reisden! […]
De Japanse overheid gaat volgend jaar een haalbaarheidsonderzoek doen voor de introductie van hogesnelheidstreinen in Indonesië. Japan en Indonesië hebben afgesproken om een hogesnelheidslijn (HSL) tussen Jakarta en Bandung te […]
In de Archipel 